获知“港车北上”敞开肯求后，香港油尖旺区市民张本妍第一时辰就提交了肯求，并于7月1日成为首批经港珠澳大桥珠海公路港口驶入广东的香港纯真车车主。

“‘港车北上’为香港市民出行内地带来了实确切在的便利：一是肯求门槛低，不像往时办粤港两地车牌需要得志投资征税和特定身份等条目；二是自驾车过问内地，一说念尽头顺畅。比如，从香港家门口抵达珠海长隆景区只需要不到两个小时，比往时先在澳门停车，再转乘群众交通去珠海简易了一泰半时辰。”张本妍说。

张本妍是逾1.6万名首轮肯求“港车北上”香港市民中的一员。港珠澳大桥边检站崇拜东说念主先容，自7月1日至7月11日24时，经港珠澳大桥收支内地的香港单牌车数目已达1242辆次。其中7月9日，包括“港车北上”“澳车北上”车辆以过火他小客车和货车等在内，经港珠澳大桥珠海公路港口收支境的车辆逾越9300辆次，刷新本年以来单日最高记录。

“港车北上”的一小步，是粤港澳大湾区会通的一大步。“基础智商的互联互通，是区域会通的前提和基础。”中山大学区域敞开与合作筹商院院长、中山大学港澳珠江三角洲筹商中心教训毛艳华说，从深圳湾大桥到广深港高铁香港段再到港珠澳大桥、深中通说念，10多年来，数个衔接香港与内地的紧要基础智商接踵或行将建成使用，香港连络内地的大型交通基础智商基本成型。“港车北上”重复“澳车北上”，在往时货运车辆、两地三地派司车辆的基础上罢了港澳单牌纯真车方便北上、目田通行，提高了港珠澳大桥这一超等工程的欺诈率，通过车流提高了东说念主流、物流、资金流、信息流的活跃度，平直带动三地间的商务合作、不雅光旅游、文化疏导，是大湾区高水平敞开的绚烂。

北上出行顺畅的背后，是粤港澳大湾区合作发展体制机制的转变。“一辆车从港澳‘零卡顿’驶入内地，波及三地车辆处分信息系统的互通以及海关、边检、公安等部门的通力合营，九九归原要靠政府群众事业的圭臬化和协同分享。”毛艳华例如说，在跨境车险限度，三地金融监督处分部门频年来一直在推动保障机构合作开发转变式跨境纯真车保障家具，罢了三地保单一地购买，并为跨境保障客户提供便利化查勘、理赔等事业。多限度终年不懈地小步快走式转变，加速了粤港澳大湾区全主见的互联互通。

动作港澳纯真车经港珠澳大桥珠海公路港口驶入内地的首个城市，珠海提倡通过搭建平台、促进合作，推动港澳与珠江西岸、粤西城市在交通物流、经贸、产业等限度开展更雅致合作，共建“港珠澳大桥经贸新通说念”。

珠海市商务局局长沈岩示意，“港车北上”与“澳车北上”聚焦于港澳私家车北上通行，给港澳猛烈市民带去战术红利，期待大湾区更长远地敞开型会通，给珠海高质料发展带来机遇。

据先容，港珠澳大桥公路港口是天下独一同期联通港澳的双一线敞开港口，使用“一站式”车辆通关系统，应用“跨境一锁”“跨境快速通关”等通关便利模式，大桥港口出口举座通关时辰位居天下第2位，借助大桥独到上风，珠海正在加速鼓动“经珠港飞”技俩，密切对接香港机场罢了“空—陆—空”快速联程转运；通顺粤西地区供港生涯物质经大桥运输通说念；任意赞助香港海关提倡的空陆鲜美食物专属快线筹谋；策动诱骗粤港澳大湾区航空物流环节。

长隆集团干系崇拜东说念主告诉记者，为迎接“港车北上”与“澳车北上”带来的亲子游和暑期旅客流，珠海长隆海洋王国为日益加多的港澳旅客开发了多款海洋动物科普主题与亲子游园行径；借此机会，珠海长隆场合的横琴粤澳深度合作区，7月10日印发《会展产业发展扶抓看法》，通过技俩补贴及奖励等形状，推论“一会展两地”转变模式，推动更多会展企业落户、高端东说念主才汇聚。

“‘港车北上’与‘澳车北上’的实施，企业、产业与城市的反映，齐将平直促进共建东说念主文湾区、失业湾区、健康湾区、好意思艳湾区，打造宜居宜业宜游的优质生涯圈和大湾区新家园。”毛艳华说。（完）