连续鲁豫省会的济郑高铁全线确认干涉倒计时。故土在济南平阴的郑州市山东商会副布告长陈宪明通常轻柔这条高铁的最新动态。在济南深耕30多年的济南市河南商会会长董建华也在密切轻柔济郑高铁最新进展。“一直期待着济南和郑州能纵贯高铁2024年亚博三公，盼好多年了。”给与济南时报·新黄河记者采访时，陈宪明与董建华异途同归地说。

经济发展，交通先行。济郑高铁全线确认，方便的不仅是东说念主流、物流，还将撬动济南、郑州两座GDP万亿之城，山东半岛城市群与华夏城市群乃至黄河流域新的经济脉动，为中国区域经济发展注入新动能。

12月4日，在小清河上游的南水北调小清河过失西侧，济郑高铁山东段跨小清河特大桥依然全面建成，高铁轨说念铺设和机电开导安设依然到位。

高铁直连互通，“有了时间才有一切”

从地舆空间看，山东与河南比邻而居。四肢省会城市，济南与郑州直线距离仅370公里阁下，但永远莫得高铁纵贯。两城之间乘坐高铁，要么绕行江苏徐州，要么绕行河北石家庄，是V字形途径，通行时间最快也要3个多小时，而济郑高铁全线确认后，从郑州到济南造成直连互通，最快仅需1.5小时。

“咱们咫尺发展需要的是时间，有了时间才有一切。”董建华告诉新黄河记者。

从采访情况看，纵令交通多有未便，济南与郑州两城之间的东说念主员买卖已创造不小的经济价值。

董建华地点的济南市河南商会曾作念过统计，适度客岁，河南企业在山东年产值达1000多亿元。在河南，郑州市山东商会有200多家会员企业，河南省山东商会则有近2000家会员企业。济南企业海浪集团也已在郑州乃至河南深耕多年，为河南省及郑州市数字经济快速发展提供贤慧相沿。从第三届儒商大会发布的数据看，仅河南省山东商会已先后匡助山东招商引资和返乡投资达1000亿元。

上述商会及企业的发展，让咱们看到，济南与郑州、山东与河南经济买卖的一个小切口。

高铁关于经济和社会发展的拉动作用辞谢小觑。以济郑高铁濮郑段为例，经济拉动效应初显。从公开信息看，济郑高铁濮郑段灵通一年，累计发送游客451.5万东说念主次，单日最高开行列车51趟。高铁成为濮阳招商引资的迫切“牌号”，濮阳全年新签约名目约145个，总投资达1600亿元。当地政府还将高铁线造成“东说念主才引流线”，一年间引进后生东说念主才2万名……

由此可见，济郑高铁全线确认，对济南和郑州而言，出产身分的流动无疑将具有更多可能。

“交通在新发展表情中进展着过失作用，所谓一体化发展，最迫切的是交通才略一体化。济郑高铁全线确认后，补足了交通的短板和弱项，对串联山东与河南，尤其是两个区域中心城市，加强两地经济、文化、旅游勾通都会进展不小作用。”山东财经大学区域经济征询院院长董彦岭告诉新黄河记者，济南本等于交通过失，济郑高铁确认后，四肢联通内陆城市与沿海城市的桥梁，济南的区位上风将进一步进步，济南的放射作用会进一步强化。

11月22—23日，第二届全国人力资源服务业发展大会在广东深圳举行。作为大会的重头戏之一，2023年粤港澳大湾区人才专场招聘会暨第27届全国高校毕业生秋季就业双选会同步进行。粤港澳大湾区面向全球招才引智吹响“集结号”。

河南大学资深磨真金不怕火、经济学院名誉院长、华夏经济发展征询院院长耿明斋给与新黄河记者采访时暗示，济郑高铁确认会强化济南与郑州两个省会城市的功能，也会加速附近区域身分向济南、郑州中心城市汇集的流程。从区域经济发展看2024年亚博三公，故意于两个城市的“聚”，领域将抓续彭胀、增大。

“济郑高铁全线确认故意于区域经济一体化和城市领域扩大，尤其关于中心城市济南、郑州而言作用会更大，细目会进步济南与郑州中心城市地位，故意于强省会开发。”中国社会科学院数目经济与手艺经济征询所征询员郑世林告诉记者。

上风互补，“头雁”振翅“群雁”飞

跟着济郑高铁全线通车，撤消交通壁垒的济南与郑州接下来的发展也备受轻柔。

四肢黄河流域中心城市，济南与郑州都肩负着深远推动黄河流域生态保护和高质料发展的迫切服务。从体量看，两座省会城市均为“万亿俱乐部”城市。已踏进国度中心城市的郑州，2022年GDP为12934.7亿元，位居世界16位;济南2022年GDP为12027.5亿元，位居世界20位。

其实，频年来济南与郑州的互动并不少。从公开信息看，从2017年于今，济南市党政侦查团先后两次到郑州“取经”，意在生态保护联防联控、产业发展勾通联动、科技资源互通分享、推动对外绽放合作共赢等领域共商合作。从这些侦查线路的信息看，两市发展有许多共同点，有很强的依存性、互补性和很大的合作空间。

如今，济郑“牵手”将碰撞出怎么的火花更让东说念主期待。

在耿明斋看来2024年亚博三公，济南与郑州四肢东说念主口大省、经济大省的省会城市，经济总量均过万亿，东说念主口均过千万，属于统一个层级城市。从表面上讲，两个城市不错发展得更好、作念得更大。

“济南的上风在于高端改进性身分汇集的广度和厚度都比拟高。郑州体量固然比拟大，但高端改进元素不管是广度和厚度都不够。郑州上风在区位在交通，是中部最迫切的陆路交通和空中交通过失，市集放射才能、物流老本相对比拟低。”耿明斋合计，济郑高铁着实认故意于济南与郑州各自进展功能，罢了上风互补。比如，济南改进身分可能会比拟方便向河南拓展，而郑州物流老本上风、市集上风也可能有更大发展空间，背后是制造业相沿，故意于郑州贯串产业鬈曲，推动产业转型。

郑世林也抓通常不雅点，济南与郑州两边上风可互补。“河南中部以及陕西等省份多了出海口，不错更好地融入沿海经济;济南通过郑州不错通俗抵达西安、太原致使成都、重庆，为济南乃至山东向西部绽放向西部发展提供了迫切过失，关于融入华夏经济群有迫切兴味兴味，也有助于济南更好融入‘一带一皆’发展。”

省会城市“龙昂首”，对附近城市亦有带动作用。在当代经济体系中，都市圈是迫切的发展引擎。从山东与河南的布局看，都在努力推动都市圈开发。

近期公示的《山东省黄河流域国土空间筹画(2021-2035年)》草案建议强化济南都市圈中枢带动作用;推广“强省会”战术，推动济淄、济泰同城化，放射带动聊城、德州、滨州、东营等城市协同发展等。而《郑州都市圈发展筹画》本年也已崇敬获国度发展校正委复函。

从济郑高铁所设站点看，也曾的高铁盲区山东聊城与河南濮阳均被串联。从领先通车的济郑高铁濮郑段产生的经济效应看，濮阳正快速融入郑州都市圈，成为河南对接山东及京津冀的“桥头堡”。待济郑高铁全线确认，聊城市也将撤消交通壁垒，有助于其快速融入济南都市圈，助力鲁西崛起。

“头雁”振翅“群雁”飞。“济郑高铁确认，有助于加速以省会为中心的都市圈的发展。”耿明斋暗示。

济郑高铁全线确认后，郑州、济南两个省会城市“1.5小时都市圈”将照进施行，有望成为山东半岛和华夏城市群之间的“经济走廊”。

朔方经济一体化将加强，区域经济合作更加绽放

跨城、跨省轨说念交通，常被合计是都市圈和城市群一体化的迫切象征之一。直不雅上看，济郑高铁串联起济南、郑州，鲁豫罢了“牵手”。从长期看，其所动荡的经济效应无疑将更广。

从朔方城市看，跟着济郑高铁全线通车，西宁、兰州、银川、西安、郑州、济南等沿黄省会城市将通过高铁连成一线，构筑起沿黄高铁大通说念。

“黄河经济带要成为经济带，往日高铁的联通是很迫切的主轴。济郑高铁这个澄澈的特质等于沿黄，往日关于沿线城市发展都会进展较大作用。”董彦岭说。

而放眼世界，京津冀、长三角、珠三角、长江中游、成渝城市群已成为国度迫切的区域增长极。从公开数据看，这些城市群以12%的地盘、汇集45.7%的东说念主口、创造56.5%的GDP。尽头是，近十年来，北京流向津冀手艺合同成交额累计超2200亿元，京津冀协同发展见效由此可见一斑。

“朔方还莫得十分于上述层级的一体化发展的区域，十足能以济郑高铁确合计机会，以黄河要紧国度战术为布景，鲁豫联手打造一个能与长三角、成渝等城市群统一层级的济郑或豫鲁勾通区或都市区，将两宽广市圈相干起来，罢了互动发展、合作共赢。”耿明斋说。

郑世林合计，济郑高铁确认，有助于区域经济一体化发展，这关于山东西部绽放与崛起、华夏崛起都相称迫切，有助于减少南北差距，对朔方城市群、黄河经济带的开发等都有迫切兴味兴味，也有助于促进经济双轮回，带动中国经济发展。

其实，《济南开发国度中心城市三年行为意见(2020—2022年)》早已建议，将推动开发黄河卑鄙城市群。推动济南都市圈和郑州都市圈对接合作，引颈带动山东中西部地区和华夏地区协同发展。

从具体实践看，山东与河南已签署多份合作条约，涵盖生态保护、产业单干勾通等多领域。本岁首的山东省科技服务会议建议，将加速推动鲁豫国度区域科技改进中心创建服务，并力图早日获批。

由此可见，鲁豫双向赋能早已运转。济郑高铁全线确认后，无疑将加速鲁豫互联互通与交融发展。

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从更广视线看，在经济内行化和数字化趋势下，通过济郑高铁，济南及山东借此东联西串，南上北下;郑州成为世界第一个“米”字形高铁过失，交通上风愈发突显。岂论是山东抑或河南，将更快走向世界走向世界，区域经济合作将打开新局面，将加入更加绽放的区域经济勾通体系当中。

“固然永远在河南服务，许多会员企业照旧渴望能为家乡多作孝顺，但愿能到家乡投资反哺山东。济郑高铁将提供更多便利。”陈宪明告诉新黄河记者。

机遇亦是挑战，如何将上风滚动为胜势至关迫切。

郑世林合计，接下来河南东说念主口会向山东鬈曲多些。济南需要更加绽放，包括落户政策，如何理财东说念主口、产业鬈曲红利需要作念好搪塞;郑州更多要应用好山东沿海经济来扩掀绽放。

在耿明斋看来，济郑高铁确认，将进步山东与河南两省，以及济郑两个省会城市在统统这个词国度区域经济布局中的地位。而要切实推动黄河要紧国度战术，豫鲁两省可联袂推动打造黄河流域生态保护和高质料发展的示范区或磨真金不怕火区，成为发展龙头。(济南时报·新黄河记者：黄敏影相：王锋)