6月28日，沪苏湖铁路江苏段内最大跨度、亦然全线独一的独塔斜拉桥奏凯合龙，动作全线进攻的规则性工程之一，为沪苏湖铁路诞生迈出了关键性的一步。

该独塔斜拉桥梁体全长375.7米，共设26根斜拉索，分105个节段浇筑，斜拉索安装与梁体浇筑同步推论，共历时28个月完成合龙。下一步，经千里降不断评估及格后，将开展无砟轨谈和铺轨施工。

由于该独塔斜拉桥上跨常台高速和苏嘉运河，受高速公路、航谈宽度和输油管谈影响，经受鉴识称结构联想，跨常台高速的蚁合梁168米，跨苏嘉运河的蚁合梁136米，结构新颖，受力复杂。“这座斜拉桥施工难度大，安全风险高，环保条目严，咱们经受挂篮悬臂浇筑法施工，加强施工安全质地把控，全力保险施工和通行、通航安全。”中铁十九局集团有限公司沪苏湖铁路技俩副司理胡宗名说。

靠近施工贫乏，技俩诞生单元上海错误训诲部高度青睐，组织参建单元屡次召开专题会议，从资源确立、安全风险防控、时候攻关等方面“量身定制”专项施工有有筹商，并积极围绕时候鼎新、处治鼎新开展自主课题征询，邀请省表里有名行家进行评审论证破解时候贫乏。施工进程中共央求《斜拉索桥施工监控法子》《斜拉桥的施工法子》两项发明专利，《一种穿索系统》《索桥拉索的施工平台》《端头模板加固安装》三项实用新式专利，赢得《独塔鉴识称斜拉索桥拉索安装施工时候》国内先进工法认证。

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，路过江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，澄澈全长约163.8千米。其中，沪苏湖江苏段一谈落于吴江境内，全长约52.156千米，在吴江区设有苏州南（汾湖）和盛泽两个站点，展望于2024年开放运营。

扬子晚报/紫牛新闻记者 顾秋萍

校对 王菲